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L’année 2021 a été marquée par les conséquences de la COVID-19 et du changement climatique. Confrontée à la montée des prix de l’énergie et aux inquiétudes sanitaires, l’Europe devra prendre des décisions difficiles en 2022 pour assurer son rétablissement. Plus elle attendra pour agir ou moins elle se montrera ambitieuse, plus les coûts sociaux et économiques risquent d’augmenter à long terme. Pour nous assurer à tous un avenir meilleur, il sera primordial de remédier aux inégalités sociales au cours de cette transition vers la durabilité.

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Dans la plupart des pays européens, ainsi que dans l’ensemble de l’UE, la production de déchets est en hausse, mais à un rythme moins rapide que l’économie. Toutefois, rien n’indique que l’objectif général visant à réduire la production totale de déchets sera bientôt atteint, selon un rapport récemment publié par l’Agence européenne pour l’environnement. Dans les conclusions de ce rapport, l’AEE a mis en lumière les possibilités existantes pour prévenir plus efficacement les déchets, en mettant l’accent sur le secteur textile.

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Au vu de l’augmentation de la fréquence et de la gravité des phénomènes météorologiques extrêmes et des autres aléas climatiques dans l’ensemble de l’Europe, des informations fiables sont nécessaires pour évaluer les risques climatiques et planifier l’adaptation. Le nouveau rapport interactif de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) présente un panorama actualisé de l’évolution des risques climatiques dans les différentes régions d’Europe.

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En 2019, la pollution atmosphérique a continué de causer un nombre considérable de décès prématurés et de maladies en Europe. Une analyse de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) montre que l’amélioration de la qualité de l’air aux niveaux récemment recommandés par l’Organisation mondiale de la santé (OMS) pourrait éviter plus de la moitié des décès prématurés causés par l’exposition aux particules fines.

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Les travaux de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) ainsi que d’autres évaluations ont montré que les écosystèmes européens sont gravement menacés. Des siècles d’exploitation ont laissé des traces sur l’environnement naturel européen et la plupart des habitats et espèces protégés ne sont pas dans un bon état de conservation. La publication «Signaux de l’AEE 2021» présente un aperçu des problèmes auxquels la nature de l’Europe est confrontée et met en évidence des stratégies visant à inverser la situation.

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L’Agence européenne pour l’environnement (AEE) et l’Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM) ont récemment publié le Rapport environnemental sur le transport maritime européen (EMTER), qui est une évaluation conjointe des incidences environnementales du transport maritime en Europe. Nous avons interrogé Stéphane Isoard, chef du groupe responsable des questions relatives à l’eau et à la mer au sein de l’AEE, qui dirigeait l’équipe de l’AEE chargée de préparer ce rapport.

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De la neutralité carbone à l’économie circulaire, en passant par un air et des transports plus propres, l’Europe s’est fixé des objectifs ambitieux en matière d’environnement et de climat. Les villes, où vivent la grande majorité des Européens, doivent jouer un rôle décisif dans la réalisation des objectifs européens en matière de durabilité. La question est de savoir comment les villes peuvent devenir durables.

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Le transport maritime joue et continuera de jouer un rôle essentiel dans le commerce et l’économie au niveau mondial et européen. Ces dernières années, le secteur maritime a pris des mesures importantes pour atténuer ses effets sur l’environnement. Dans la perspective d’une augmentation prévisible des volumes de transport maritime dans le monde, un nouveau rapport prend pour la première fois toute la mesure de l’incidence environnementale du secteur du transport maritime de l’UE et recense les défis à relever pour parvenir à la durabilité.

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Des coulisses de la vie politique aux forums universitaires, les conversations portent sur les crises mondiales : une crise sanitaire, une crise économique et financière, une crise climatique et une crise environnementale. En fin de compte, elles sont toutes révélatrices du même problème : nos modes de production et de consommation non durables. Le choc de la COVID-19 n’a fait que dévoiler la fragilité systémique de notre économie et de nos sociétés mondialisées, avec toutes leurs inégalités.

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Les transports sont une source majeure de pressions environnementales en Europe, notamment par les gaz à effet de serre, les polluants atmosphériques et le bruit. De plus, ils monopolisent de vastes surfaces et contribuent à l’expansion urbaine, à la fragmentation des habitats et à l’imperméabilisation des surfaces. Le trafic routierLire la suite