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Environ 18 millions de personnes souffrent de nuisances à long terme liées au bruit des transports dans l’Union européenne (UE). Le plan d’action «zéro pollution» de la Commission européenne vise à réduire de 30 % la part des personnes souffrant de troubles chroniques dus au bruit des transports d’ici à 2030, par rapport aux niveaux de 2017. Selon l’évaluation de l’Agence européenne pour l’environnement, publiée aujourd’hui, il est peu probable que cet objectif soit atteint sans de nouvelles modifications réglementaires ou législatives, principalement en raison de la difficulté à réduire le grand nombre de personnes exposées au bruit de la circulation routière.

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Les transports font le lien entre les personnes, les lieux, les cultures et les économies, mais ils exercent aussi de fortes pressions sur l’environnement et le climat. Dans un entretien avec deux experts de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE), Rasa Narkeviciute et Tommaso Selleri, nous avons parlé non seulement des problématiques et des perspectives que présente l’amélioration de la durabilité du système de transport européen, mais aussi du rapport que nous avons récemment publié.

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Les transports sont une source majeure de pressions environnementales en Europe, notamment par les gaz à effet de serre, les polluants atmosphériques et le bruit. De plus, ils monopolisent de vastes surfaces et contribuent à l’expansion urbaine, à la fragmentation des habitats et à l’imperméabilisation des surfaces. Le trafic routierLire la suite

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Les transports représentent actuellement plus d’un quart des émissions de gaz à effet de serre de l’UE, et leur part continue de croître à mesure que la demande augmente et que d’autres secteurs réduisent leurs émissions. La transition vers une mobilité plus durable est donc primordiale et implique de donner laLire la suite

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L’AEE recueille et publie régulièrement des données sur les voitures particulières et camionnettes neuves immatriculées en Europe, conformément au règlement (UE) 2019/631. Les données sont communiquées par tous les États membres de l’UE, l’Islande (depuis 2018), la Norvège (depuis 2019) et le Royaume-Uni, afin d’évaluer l’efficacité du parc de véhicules neufs, et incluentLire la suite